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受本地道路情况影响快速公交试水两年今冬被叫停《新闻》

发布时间:2020-11-12 17:22:51 阅读: 来源:法兰盘厂家

受本地道路情况影响快速公交试水两年今冬被叫停

前两年冬季,我市公交集团针对不同的运行线路,先后推出了选择主要集散站停靠的“大站快车”和“快速公交”两种新的出行方式。11月29日,记者从公交部门了解到,除特殊雨雪天气外,今年这种便民的出行方式将会被正式取消。在此背后,是公交无法提速带来的一系列影响。工作人员表示,外地已采用的快线、区间、直达等快速出行方式,受本地道路情况影响,如不改变现状,此后也很难实现。

市公交集团运营部工作人员表示,牡丹江从2010年开始正式引入快速公交的理念,当时在14路、401、402路三个线路上进行试点,把原线路上20多个站点缩短为不足10个站点,按照预想,通过减少停靠站点方式,一条线路运行一圈的时间最多能够缩短三分之一,从而实现快速出行的目的。2011年冬季,除401、402路以外,还在运行线路较长的21路上也进行了试点。希望通过这种方式,来减少主要集散站人群的候车时间,加密主要路段的车次密度,同时满足部分人群快速出行的需求。

但为啥试行后却要取消呢?公交公司工作人员告诉记者,主要是速度上不来。采访中,有市民也表示,有的时候乘坐快速公交很便捷,比乘坐正常公交车能节省十多分钟时间,但很多时候却感觉和正常公交车速度一样。“速度上不来,市民对快速公交就不买账。”公交运营部工作人员告诉记者,连续两年冬季开行的“快速公交”的上座率都一直不理想。根据最近两年的统计数据来看,平均上座率一直低于正常的公交运行车辆。

分析快速公交无法实现快速的原因,公交公司有关人士表示,快速公交节约的时间是从减少停站、减少乘降时间和连续运营提速实现的,但在市区的绝大多数路段,由于没有公交车专行道,很多“快车”都一直跟在正常的线路车后,速度优势无法体现出来。可以说,道路条件受限是快速公交被迫取消的一个重要原因。

据了解,我国多个城市都有快速公交,并都开通了公交专用车道,但目前,我市公交车道却寥寥无几,并都在车流量较少的路段。为此,公交公司也希望市区能够多增加几条公交车专用车道,早日让快速公交步入正轨。

(责任编辑:海鸥)

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